日本制造因追求极致的“工匠精神”而闻名世界，也因为这种精神，创造出了许多优秀制造企业，其中汽车产业更是处于领先位置。而这背后离不开优秀的汽车零部件企业的功劳，尤其是电装公司，其产品卖到了全世界各角落。
品牌价值全球第一
汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑整个汽车工业持续发展的必要因素。此前，英国品牌评估机构Brand Finance发布了“2022全球汽车零部件品牌价值20强”。来自日本的电装（DENSO）连续四年成为“全球最有价值的汽车零部件品牌”，品牌价值达到42.35亿美元（约合人民币270亿元），同比上涨12%。
紧随其后的是韩国现代摩比斯和加拿大麦格纳，品牌价值分别为37.24亿美元、28.27亿美元。排在第四至第十名依次是住友电工、法雷奥、丰田自动织机、爱信、佛吉亚、李尔和华域。榜单上有两个中国品牌，除了华域，还有排在第十六位的均胜电子。
丰田汽车已连续两年成为全球汽车销量冠军，背后离不开稳定的零配件供应商。除了电装、丰田自动织机，排名第七的爱信是丰田的“御用”变速箱提供商。事实上，全球头部车企背后都有着完整的供应链。比如韩国车企背后有现代摩比斯，德国车企背后的博世、大陆、采埃孚。
近水楼台先得月
公开资料显示，电装成立已有70余年，是全球领先的汽车零部件及系统供应商，在全球30多个国家和地区拥有200家关联公司，员工16.8万名。主要从事的业务包括动力传动控制系统、电子系统、热力系统、信息与安全系统与小型电机。
丰田是日本最大汽车制造集团，30年代的日本电气化配件还十分依赖进口，因此公司旗下电气配件部门便开始负责电气化零部件的采购和检测，这个电气配件部门就是电装公司前身。随着汽车需求大幅提升，采购进口零部件却迎来限制。于是丰田电气配件部门开始自主研发生产。那段日子，当地的汽车工业遭受冲击，丰田恢复过来后，对集团整体进行重组，将零部件部门从集团分离出去，电装由此开始独立发展。
也就是在40年代末，该部门被剥离出来，开始独立运营。
按照协议，依然是丰田的主要供应商。不过刚开始的时候，老东家也自顾不暇，为了养活1400多名员工，电装盯上家电市场，推出的洗衣机一经上市便大受欢迎。随着丰田汽车的崛起，他们“近水楼台先得月”，获得了起动机、稳压器、散热器、喇叭、发电机等一系列配件订单。
进入50年代，公司发展迎来转折点。彼时德国博世想要生产液压装置，而他们正好具备这项技术，两家于是一拍即合，以全面合作方式达成技术援助合约，包括生产燃油喷射泵和火花塞等。通过此次合作，电装吸收并消化不少国际先进的技术，产品竞争力大幅提升，为日后的发展壮大奠定基础。
全球拓展
待到羽翼丰满，他们将业务触角延伸到汽车空调、燃油喷射系统、电机等诸多领域，并开始拓展国际市场，在美国芝加哥创立了第一个海外销售办事处。87年的时候，电装正式进入中国市场，经过30余年耕耘，设有生产公司、销售公司以及软件开发公司等共计37家关联企业，员工约17000人（截至2021年6月），涉及品类包括动力传动系统、空调系统等相关产品。
电装于1989年进入中国市场，1993年开始在中国设立第一家生产企业，2003年成立电装（中国）投资有限公司，实行生产和销售分离，并由电装（中国）投资有限公司负责统一管理。因为电装进入中国汽车售后市场比较晚，再加上平时比较低调，很少做宣传，所以很多人对它并不是很熟悉，甚至闻所未闻。
目前电装在中国汽配售后市场的产品主要有压缩机、发电机、起动机、氧传感器、燃油泵、蒸发箱、冷凝器、火花塞、点火线圈、冷冻油、冷媒等十几种配件和保养用品。后氧传感器、喷油嘴、倒车雷达、凸轮轴位置传感器、空气流量计等配件尚未面对售后市场，所以市场上或者网购平台上看到的这些配件，均为假货。
电装握着丰田、博世两大行业巨头的订单，不仅实现跨越式发展还向高端技术层面迈进。其业务触角也逐渐延伸到汽车空调、燃油喷射系统、电机等领域，将业务版图拓展至全球。60年代对工业机器人技术研发，时至今日电装已经在工业机器人占据了重要的市场地位。值得一提的是，如今的电装在中国拥有30多家集团子公司，涉及品类包括发动机和车载空调等的零部件生产。
近些年，随着汽车行业开始转向电动化、智能化和互联网化，各大车企已经纷纷开始转变，作为全球领先的零部件供应商，电装早在前几年就在自动驾驶领域进行精心布局。该企业制定了2030的长期发展规划，在与自动驾驶相关的半导体、传感器、ECU、电机领域，目前已投入了数千亿日元。
2020财年（2020年4月-2021年3月），电装实现营业收入49367亿日元（约合人民币2660亿元），同比下降4.2%；净利润1250亿日元，同比大涨84%。随着全球汽车工业朝着电动化、智能化、网联化方面发展，公司积极采取行动，创建了电动化技术品牌“ELEXCORE/睿核”，以丰富的电控、电机、电源、热管理产品，致力于电动化的全面普及。
写在最后
近年来，“日本制造”神话破灭，神户制钢、东丽、三菱电机接连出现造假行为。电装也未能幸免，2020年就因为生产的燃油泵存在缺陷，导致本田、丰田、斯巴鲁等多家车企共计召回479万辆汽车。
而继高田缺陷气囊召回门、电装燃油泵熄火门后，日系车又爆发了新一轮的信任危机。2022年3月，日野汽车发布公告表示，工厂存在发动机数据造假问题，已持续多年，波及的车辆多达11.5万辆。
电装未来还能否继续稳坐全球汽车零部件品牌之首的宝座，可能要打个问号了！
