在当年日本福岛核泄漏事故救灾时，由于相关设备高度不够，日本方面曾经向我国寻求设备援助，我们派出的臂架泵车等设备不仅成功帮助日本救灾，还曾拿下沙特的超级工程，甚至施工时还创造了一个世界纪录！
随着世界上最长的臂架泵车落户中国，这款泵送装置长度足足有101米，是否能将混凝土直接泵送到30层楼的高度？随着中国造出世界最长臂架泵车，也让全世界真正认识清楚了中国实力，看来基建狂魔的称号，果然不是吹的，估计全世界也就只有中国能够造出这种超级机械。
国产臂架泵车为何是世界第一？
臂架泵车是什么，它到底有多难造？国产臂架泵车为何是世界第一？日德等制造强国为何造不出臂架泵车？中国制造技术有多厉害？
几百米高的摩天大厦，不可能靠着人力把混凝土送上去，这时候就需要用到臂架泵车这个神器，臂架泵车也可以说它是混凝土泵车，但可要注意了，这玩意关键不在“车”上，而在“泵”上！臂架泵车拥有多类功能，可以泵送，也可以快速行驶，到达指定位置后设置好臂架，随后开始将混凝土精确运上高空。
长度101米的臂架长度倒带是个什么概念？这意味着这辆混凝土泵车可以独立完成全中国95%左右建筑的混凝土泵送任务，由于使用这一型号的泵车意味着施工人员无需翻来覆去改变建筑混凝土的浇筑方式。
因此，该泵车如果被应用到建筑的施工上，再配合中国大名鼎鼎的住宅造楼机，只需要三天的时间就完成一层楼的建造，这对中国的建筑行业而言，将不再是什么幻想。
当然，想要将混凝土泵到至少几十米的高度并不是什么容易的事情，就像是一般的离心泵，能把水泵送到10米的高度基本上已经到达其设计极限了，像是混凝土这种相对黏稠的材料，根本不可能使用离心结构，只能考虑使用双管柱塞式这种能够承受高压输送的大型泵体才能将混凝土顶到足够的高度上，从而确保能够将混凝土一泵到底，泵送到目标区域的上空。
但是，有着强力的混凝土泵，并不意味着能解决一切问题，长臂泵车除了需要有着高性能的泵机，对于混凝土输送臂和泵送管道的强度同样有着非常巨大的要求——输送臂以及其液压姿态控制器的强度不够，高压泵将混凝土打上去以后，机械臂就会晃动，甚至还会因为力量的不足而导致整个泵送臂倒下，而泵送管强度不够就更不用说了，倘若无法抵抗高粘稠度胡混凝土的高压，那泵送管就会如同水管一般炸裂，那就别指望能将混凝土泵送到目标楼层上空了。
盘点那些臂架泵车
去福岛救援的是一辆六十二米的臂架泵车，而被请到沙特进行施工建设的则是四十七米长的臂架泵车，这两台泵车一经出海，便引起注目。
要知道建设的地点是沙特的第二大工业城，周围除了沙子还是沙子，在沙漠新城里搞建设，别的不说用水肯定是刚需，而循环用水系统的心脏地带就是供水设施，想要在沙漠里建一座泵站基座，需要浇筑两千立方米的混凝土，这一过程连续二十小时，中间还不能间断。
最后负责施工建设的中国队伍成功完成任务，也创造了高温下连续作业的一个记录，除了派去的人员不怕困难外，承担任务的两台主臂架泵车也功不可没。
上面说的几台臂架泵车虽然厉害，但并未打破当时的世界记录，那么中国臂架泵车为何是世界第一？原因在于中联重科101米碳纤维臂架泵车的问世，别看它名字长，臂架更长，也是首台超过一百米的臂架泵车。
百米泵车有什么技术特色？
这台百米泵车，它的底盘是7轴的斯堪尼亚重卡，长度达15.5米。发动机用的是斯堪尼亚V8发动机，输出功率最高能达620马力，扭矩输出最高3000牛米。
上面部位则用7节臂的仿生学臂架，最后四节用的是碳纤维材质，可使臂架重量减轻40%以上。
除了臂架长度达到101米外，他还有着高效大排量的发动机以及变扭矩控制技术这对王牌组合，给了它每小时245立方米混凝土的最大理论输送量，干的多了，燃油消耗却降低约10%，看来鱼和熊掌有时也能兼得。
它的工作流程也很简单，首先把水泥灌入料斗中，让是水泥均匀混合，料斗里有一个液压系统，能不断地对水泥的搅拌，保持料斗内水泥的流动性。
料斗内还装有两个液压缸的活塞，搅拌地差不多时，活塞开始运动，此时水泥便会进入缸内的管道中，再由活塞将水泥泵出，通过机械臂到达高空。
不过国内还是有许多泵车的机械臂上用的是高强度的钢材，较短的臂架泵车也许可以用普通钢材，可类似这种百米的臂架泵车到底有多难造？就算普通钢材强度能达到要求，但却十分厚重，同样的体积之下，钢材的重量是碳纤维的好几倍，除了机械臂本身笨重外，机器寿命也相对更短。
对于泵车来说，臂架不能太重，因为材料的限制，臂架过重会导致其受到的负载越大，很容易导致臂架疲劳形变，使用寿命变短，而且臂架越重，油泵就要输出更大的压力，耗费的能源就更多。
但臂架使用轻型材料强度又会不足，因此中联重科101米的臂架泵车使用的碳纤维是目前的最优解，而目前的技术攻坚也都是从材料下手，高性能的材料才有高性能的泵车，这也是一个漫长的过程，比拼的也是国家实力。
为什么日德等制造强国造不出臂架泵车？
不过在过去的一百多年里，各类工业科学技术似乎总是欧美等发达国家领先，日本也是后来居上，可为什么日德等制造强国造不出臂架泵车？
臂架泵车它的起源就在德国，其涉及的基础学科很多，不是随便一个企业能够独立解决的，在如今经济全球化的时代，有些领域的先发优势往往会变成劣势。
类似普茨迈斯特、施维英这些老牌德国企业，也不敢保证自己的车不会有故障问题，无论是市场还是技术，多少都有些守旧，售后更是麻烦，价格也降不下来，国产品牌的一大竞争力便是性价比，成本减少后有利于打开市场，随后才能进一步投入更多，完善售后服务等网络，这也有助于打破进口品牌的垄断，让整个行业发展的更好。
日本的大企业则更为守旧，而且日本本土市场较小，要进入混凝土机械领域，在技术上也许没问题，但有德国企业在前，再加上我国这些后起之秀，全球成熟的供应链体系，导致日本本土的混凝土机械没有发展的动力。
我们从无到仿制，从被卡脖子，要花重金从国外买，到如今制造技术领先国际，这是国家硬实力的提升，中国制造技术有多厉害？全球范围内都能看到代表中国的机械，C919客机，蛟龙号，天鲲号等各类国之重器一个个的出现，我想这就是大国实力的体现。
