昌平从0到1的突破，盘点近年来我国的“金刚钻”技术

迟到的喜讯！2月25日下午，舟山嵊泗至定海公路鲁家峙海底隧道右线沈家门接收井设备轰鸣，随着直径11.7米的“先行号”大盾构刀盘徐徐破洞而出，国内首套直径11米级盾构机主轴承经受住超浅埋盾构始发及掘进等风险考验，圆满完成双向长1520米施工应用，助力海底隧道左、右双线全部贯通。在轴承行业和隧道施工行业进一步叫响“洛轴制造”品牌。
盾构机主轴承研发制造是“洛轴制造”的一张金字名片。此次为“先行号”大盾构使用的主轴承由洛轴与中铁隧道局联合研制，直径4.8米，重约20吨。研发中，洛轴依托航空精密轴承国家重点实验室创新平台，发挥在盾构轴承研发行业领先的技术优势，针对产品高刚性、高强度、高可靠性、长寿命的工况特点，创新加工方法和加工技术，相继攻克了带预紧轴承的设计方法、浮动滚道加工方法及控制技术等行业技术难题。尤其是通过大胆自主创新，解决了制约轴承行业发展的超宽表面高深度淬火等核心技术难题，于2019年成功下线，并通过专家及用户的验收，填补国内此类轴承研发的空白，实现了此类产品中国造。

十几年前，我国盾构机主要依赖进口，甚至盾构施工都难以独立完成。十几年后，我国盾构机从无到有、从进口到出口，实现了从“跟跑”到“领跑”的跨越。
你知道南京和燕路过江通道有多难建吗？它不仅要穿越岩溶地质，还要穿越多个断裂带，可谓是中国目前在建穿越长江最困难、水压最高的超大直径隧道，那么如此高难度的隧道工程，到底要如何才能顺利挖掘呢？为此，一个超级钻地金刚诞生了，这便是由中国自主研发的振兴号盾构机，它可以在掘进的时候形成支撑墙壁的盾体，让隧道一次性挖掘成功，据说，还能直接打穿长江江底？没错，振兴号总重4000吨，超高的性能完全不亚于国外品牌的盾构机，以此一来，中国就再也不用看德日脸色了，那么振兴号盾构机究竟有多厉害？
振兴号盾构机于2019年6月，在江苏常熟中交天和机械设备制造有限公司下线，它总长135米，刀盘直径15.03米，是中国首台自主研发的超大直径泥水盾构机，此外，作为首台具有管片智能拼装系统的国产盾构机，操作人员只需一个按钮，便能实现整个隧洞管片的自动运输、抓举和拼装，不仅大大提高了管片的拼装质量，也减轻了人工作业强度，而它的众多新型技术创新也填补了国内盾构机技术的空白。
尤其值得一提的是，振兴号盾构机是全世界范围内，首次采用长距离掘进不换刀技术的盾构机，可实现连续4000米不换刀，要知道，目前其它超大直径的盾构机，掘进200米左右就需更换刀具，此外，它还创造了日最高掘进18米、月最高掘进336米的成绩，并采用了国际领先、中国首次使用的智慧化远程安全监控系统和绿色环保管路延长装置等技术，保证隧道高效高质量的贯通。