近日，哈尔滨东安汽车动力股份有限公司（证券简称：东安动力，证券代码：600178）发布了亮眼的2021年年度报告。
报告显示，2021年公司营业收入达65.86亿元，同比增长22.35%；归属于上市公司股东的净利润（以下简称归母净利润）达9067.51万元，同比当时增幅达104.80%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润（以下简称扣非净利润）达4703.76万元，同比暴增270.87%。
亮丽数据显示，公司营收规模同比快速增长，盈利能力显著提高，其中值得注意的是扣非净利润增长率高于归母净利润增长率近2倍。
年报显示，2021年，东安动力非经常性损益净额为4363.75万元，2020年度非经常性损益净额为3159.22万元。这意味着2021年，东安动力获得的非经常性损益大幅高于2020年，但扣非净利润不仅没有因此减少，反而高于2020年近3倍。
这显然表明公司自身主营业务的盈利能力已经大幅提高，在行业整体增幅较低的背景下还能业绩逆袭，其原因何在？
业绩逆袭
公开资料显示，东安动力成立于1998年10月8日，成立仅6天之后即在 A股上市，隶属于中国航空工业总公司。东安动力的发起人东安公司成立于1948年8月，是研制生产航空发动机、直升机传动系统和微型汽车发动机的特大型航空企业，并且是建国初期国家156项重点建设工程之一。
年报显示，2021年东安动力所从事的主要业务、主要产品及其用途、经营模式等内容发生了重大变化。
2021年，东安动力和哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司实现了重组整合，整合后东安动力具备高效发动机和自动变速器自主开发能力，形成新能源动力传动系统一体化优势，覆盖轻型商用车、新能源增程动力和混动汽车市场、中高端乘用车和皮卡市场，主要配套客户有长安汽车、福田汽车、理想汽车、东风股份、长安跨越、奇瑞汽车、吉利汽车、江淮汽车、山东五征等。
2021年，全国汽车用汽油发动机共生产1919万台，同比增长1.65%；销售1907万台，同比增长1.33%，增幅低于汽车行业增幅。这也难怪，因为2021年在“双碳”战略的基调下，新能源汽车销量迎来了爆发式增长。根据乘联会的数据，全年新能源汽车销量同比增长169.1%，达到298.9万台，其中纯电动汽车占比为81.8%嗯。
其中，AT变速器销量同比增长122.15%，新能源增程动力销量同比增长106.37%。
不过，在行业整体增幅较低的背景下，东安动力却实现了业绩逆袭。
得益于新产品开发和新市场开发能力的快速提升及已匹配项目的不断量产，2021 年，公司全年销售整机 67.14 万台，同比增长 21%，其中销售发动机 61.65 万台，市场占有率 3.23%，同比增加 0.46 个百分点，在独立汽油发动机企业中销量占比为 44.88%，市场占有率在国内独立汽油发动机企业、新能源汽车增程动力领域、商用车汽油机市场和自主 AT 变速器出口市场均排名第一。
国内最大微型汽车发动机生产商
哈尔滨东安汽车动力股份有限公司前身为国营第一二○厂（始建于1948年,是以生产航空轻型动力及其衍生产品、直升机传动系统为主的军工企业）。八十年代初根据国家“军民结合，以民养军”的方针，一二○厂投资建立了国内第一条微型汽车发动机生产线。随着其产值比重不断增加并适应现代企业制度的发展需要，1998年10月，由东安集团独家发起，以公开募集方式成立了哈尔滨东安汽车动力股份有限公司（股票代码：600178，名称：东安动力），并在上海证券交易所正式挂牌交易。
目前公司经营范围主要包括汽车发动机、变速器及其零部件的开发、生产、销售，制造铸件，整车销售等。东安动力作为国内著名汽车动力、传动总成的设计、开发和制造基地，拥有M系列自然吸气、增压直喷和新能源增程动力三大产品平台，满足严苛的排放和油耗法规要求。发动机排量覆盖1.0L～2.0L，涵盖FF、FR、MR多种布置型式，其中M15K、M16K、M12TDE等满足国六b排放的明星机型搭载多款车型已相继上市。变速器包括前驱、后驱和电动车减速器三大平台，可满足1.0L～2.4L排量整车的传动需求，电动车减速器覆盖中高级轿车、电动物流车。
蓄力
2021年东安动力和东安汽发实现重组整合，整合后东安动力拥有发动机、新能源增程动力系统、传动系统三大平台，发动机排量覆盖1.2L至2.5L，变速器涵盖手动、自动、DHT等。
东安动力在商用车、乘用车、新能源、海外市场等板块持续发力。上半年，新市场项目立项41项，同比增长273%；海外市场销量同比增长143.96%，完成预算进度的64%。此外，取得了D25平台的首个市场项目立项，成功实现皮卡领域头部企业80%以上的项目合作，新能源项目市场标杆示范作用明显。
东安动力以创新为驱动，依托兵器装备集团增程动力系统研究院，截至目前共推进新品项目119个，包括平台开发项目20个、车发适应性开发项目99个。M系列高效平台M15NTDE/M16N发动机已完成台架标定，正在进行工装样机研制；N20发动机与T25R手动变速器已完成平台开发工作；D系列D25、D25TD产品正在进行发动机台架标定……战略性前瞻，平台化研制，东安动力可持续发展“蓄电池”动力十足。
创新：四大核心竞争力
不过，无论是新产品开发能力，还是新市场开发能力，背后的主要动力还是东安动力坚持加强自主创新研发形成的核心竞争力。2021年，公司研发投入达3249.19万元，同比增长7.73%，研发投入占营业收入比例达4.93%，持续处于较高水平。
经过多年的深耕培育，公司形成了以下制胜市场的4个方面核心竞争力：
（1）产品谱系不断扩充：整合后现有商用车汽油机、高端乘用车汽油机、新能源增程动力、AT 变速器和 DHT 等产品系列，通过组合可以满足轻型商用车、新能源增程动力和混动汽车市场、中高端乘用车和皮卡市场，进一步扩大市场覆盖面。
（2）产品开发快速反应：拥有东安动力特色 DA-PDS 产品开发流程，实现高性价比的系统集成能力，车厂适应性开发项目开发周期仅为 6-14 个月，远低于同行业的 12-18 个月，平均效率提升 50%。
（3）多品种小批量的精益生产方式：2021 年，尽管受到限电、疫情、极端天气等因素的影响，但公司充分发挥多年实践形成的“多品种、小批量”柔性精益生产模式快速提升产能，日产、月产均创历史新高;继续发挥集团公司精益生产制造标杆作用，打造“中国第一、集团唯一”的中高端汽车动力总成精益生产制造基地。
（4）市场地位持续巩固：商用车市场坚持动力总成一体化供货优势，做到排量 1.5L-2.5L全覆盖，成为市场绝对主力；增程动力领域继续保持市场先发优势，连续两年市场占有率第一；长安汽车高端乘用车发动机（2.0L 及以上蓝鲸发动机）唯一生产制造基地；自动变速器研发能力和装备保证能力行业领先，自主品牌自动变速器出口市场第一。
“双碳”：节能减排市场机遇
目前，在汽车产业“双碳”节能减排大背景下，国家排放油耗等强行性法规愈加严苛，发动机及整车企业面临不达标无法生产销售的准入风险，节能减排压力较大，需持续对发动机产品进行深度升级以满足要求。此外，新能源补贴逐年退坡，纯电动汽车失去补贴成本优势；免征购置税政策要求调整，要求插电式（含增程）混合动力乘用车电量保持模式下油耗低于对应传统车型限值 70%，对于混动发动机的节能水平提出较高要求，无法满足要求的产品将失去市场竞争力。
国家产业政策的变化，给高效汽油发动机带来了市场机遇。为抢抓市场机遇，东安动力新产品规划坚持以法规驱动、市场驱动为方向，不断进行技术升级，完善产品谱系；持续加快 M/N/D 系列高效发动机、增程器开发进程；全面提升发动机热效率，应用于传统动力及新能源领域，用前瞻性的产品及市场开发思路，满足未来更加严苛的行业法规要求。
公司表示将持续深挖乘用车市场、稳步拓展商用车市场、大力开拓新能源市场，积极为客户提供动力总成一体化解决方案。
公司在十四五期间的愿景是建设成为“集团公司商用车、中高端乘用车动力总成基地”，打造集研发制造基地、资源整合平台和产业集成龙头为一体的汽车产业生态圈。
在业绩指标上，公司计划到 2025 年，奋斗实现产销规模突破 100 万台，收入突破 100 亿元，打造“双百”规模企业。而2022 年的计划目标则确定为整机销量 76.9 万台，实现营业收入 68.3 亿元。
综合2021年年报披露的信息，投资者可以看到东安动力作为一家老字号大型国企，通过资产重组和加强自主技术创新，形成了4个方面的核心竞争力，在新能源汽车浪潮中实现市场逆袭，并且有能力保持上升势头，未来发展前景值得看好。
